北京市治疗白癜风专科医院 https://m.39.net/pf/a_k8vdvn3.html“要想富，先修路”，只有修建四通八达的道路，才能够行万里路，看山川间的美好，看大河奔腾的汹涌澎湃。
曾经的我们，哪里可以想到能够有如今的繁华，急速的高铁、便利的高速公路、日行万里的飞机，就连想买一件衣服，也能在相距千里的万里发货。
身为21世纪的我，庆幸自己生在了这个交通便利的年代，想去哪，便去哪，不在乎路途遥远，更无惧山高水远。
古时，夫妇二人一日相别，其中的思念只能通过一匹快马跑上几个月，最终才能传递给相见的那个人，如若遇上家中急事，则远在外地的那个人根本不能及时地赶回家乡。
而如今，相距千里的恋人也无惧相隔两地的思念，想念时，一个电话、一个短信瞬间到达，即使有急事，外地之人也能够在一天之内回家处理，可见交通之方便、科技之发达。
素有“基建狂魔”的中国心中所愿，便是希望中国的每一个角落都交通便利、科技发达，因为不惜浪费大量的物力、人力和财力，也要在那人烟稀少的西部建上宽广的道路、便捷的高铁。
可西方人总是疑惑：中国为何会选择做这种赔钱的买卖，花重金在那人烟稀少的西部地区修建交通道路，这种行为实在令人不解，可中国人却有自己的考量。
满墙的功勋章
新中国建立初期，百废俱兴，中国在很多方面都比不上其他国家，可就这样一个落后的国家在短短70年时间里，其经济超过了他国年的发展水平。
并不是我们中国人有多么聪明，能够走捷径，而是我们中国人勤奋、刻苦，敢于挑战不可能的事。
在那个年代，有不少在国外留学的伟人们前赴后继地回国，宁愿舍弃自己在国外的高薪职业，也在为我们这个落后的国家添砖加瓦，就这一点而言，相信并没有几个外国人能够做到的。
起初的我们，不知道如何下手，只能先从本就发展便利的沿海城市入手，利用其地理优势，构建体系庞大的铁路网。
可随着铁路的发展，一些地理结构较为优越的城市交通十分便捷，但在我国的西部，依旧是大自然雕刻的模样。
现如今，在各个城市中，都有着可以欣赏沿途风景的火车、飞速驰行的高铁和轻松跨越山河的飞机，人们的生活得到了极大的提升。
在实现温饱之后，人们的生活开始变得多样化、丰富化，可以在闲时，同家人一起去别的城市，欣赏异域风情，还可以坐上火车踏上那冒险之旅。
据统计发现了一组十分有趣的数据，论世界上十大最高桥梁出自谁手，竟有八座是我们基建狂魔的手笔，可见我国的经济实力发展之迅速。
除了世界闻名的桥梁之最外，我国的高铁产业依旧是世界之巅。
中国建造的高铁把各个城市连接在一起，形成了一个巨大的生活圈，可以在一日之内到达你想去的地方，如此速度，在世界上是史无前例的。
高铁的速度最高可以达到千米每小时，这大大提高了人们的出行速度，并且高铁的覆盖范围极为广阔，现如今，哪怕是三四线小城市，也已经建成了高铁站。
可中国人并没有就此止步，考虑到高铁以及飞机的速度相隔太大，依旧难以满足如今的出行要求，便有了悬浮列车的存在，它的出现恰恰弥补了高铁与飞机之间时速的空白，其运行速度最高可以达到公里每小时。
可由于这种列车的费用较为高昂，建造比较复杂，并没有大量分布在各个城市，目前只在上海和青岛试行成功。
西部大开发
众所周知，我国有九百六十多万平方公里的广袤土地，有地势平坦、土地肥沃的平原，也有山路崎岖、行走艰难的偏远地区。
在建国后短短几十年内，平原地带的发展达到了鼎盛，可那些偏远地区迟迟达不到交通便利，一方面是因为山区内的道路修建相对比较困难，而另一方面则是因为所住之人较为稀少。
要问中国最人烟稀少的地区，则属西部地区为最，西部地区的地形较为复杂，既有海拔超过米的青藏高原，也有低至仅-米的吐鲁番盆地，如果想要修建交通，则需要耗费巨大的财力、人力，实属有些得不偿失。
可有谁不想欣赏那震撼壮丽的雪景和广阔无垠的沙漠呢，那番情景，让人心之所向，可正是因为这靓丽独特的风景，阻挡了内外的交通，让人望而却步。
即使西部的人民不敢奢望能够拥有便利交通，可国家没有放弃，国家心里始终惦记着这个有着美丽风景的孩子，暗暗发誓，一定要让这里的美好，展现给外界。
虽说行动起来较为困难，可我们生来就具有不怕艰难的精神，因此为挽救西部道路的方案“西部大开发”应运而生。
可由于地形的缘故，所以基建工人在修造铁路之时，历尽了艰难险阻，那海拔较高的高原地质较硬，可到了广阔的沙漠，地质又比较松，西部大开发之事，极其考验施工人员的技术和胆量。
人们到了高原地带，很容易发生高原反应，甚至有严重者，会造成生命的威胁，沙漠地带又风沙肆虐、极度缺氧，每一个在那里工作的人民都需要经受生命垂危的风险，可他们依旧坚持，为的就是能够使西部和外界接轨。
考虑到西部植物种类稀少，生态环境较为脆弱，所以在修建铁路的同时，要格外注意对环境的破坏，因此花费巨大。
当西部第一条铁路修通之时，所有人欢呼雀跃，很多西北人民不敢相信如此艰辛的工作竟然完成了，他们的心中充满了希望，充满了对外界的渴望。
既然修成了一条，就可以修通千千万万条，先是要修建一条条村路，使居民们和孩子们出行不再困难，然后就是把重心放在大路上，使西部得以与外界联通。
如果想要进行货物运输，铁路无疑是最好的选择，不用担心堵车，更不用担心发生意外，所以一条条铁路横穿整个西部地区。
这时的西部不再是遥不可及的“天路”，不再是荒凉广阔的沙漠，在这里，也充满了人间气息。
面对西部的景色，我们不再犹豫，可以轻松地坐上火车踏上西部旅行，坐在窗口的你，可以看到广阔的土地上那极其壮丽的景色，看那传说中的布拉达。
国家不留余力地建设西部，目的就是让东西两部互通有无，真正地实现资源共享，实现全国大发展。
国家的长远考量
在外人眼中，中国为西部耗费如此大的人力、物力和财力根本不值得，修建如此庞大的铁路体系，在那个人烟稀少的西部地区，简直就是在浪费钱。
中国既然选择这么做，肯定有属于自己的考量，虽说在西部铁路时浪费了钱财，可得到的收获远远大于这些钱财的。
从表面上看，铁路的修建，改善西部人民的生活质量，使东西两部接轨，可从另一个角度观察，铁路的修建极大地促进了西部的发展，不仅吸引了大批的游客前来欣赏美景，而且极大地提高了西部地区的军事力量。
西藏和新疆是祖国最西部的边界地区，相当于我们最西边的大门，边界接壤13个国家，其中难免会有蓄意滋事的国家，而这两个地区强大了，就可以构成强大的威慑力。
从曾经的担惊受怕，到如今的生活在阳光下，西部人民的内心感到极其满足，而全中国人的内心也不再担忧西部边境的问题。
根据调查，虽然中国对西部开发所花费的资金高达千亿，可所获得的成果也极其丰硕，相信在今后的发展中，西部地区将同中国其他地区一起前行。
中国如此坚定发展西部地区，肯定是在吸取了前人经验的前提下进行的，而这所谓的前人所创造的例子也很好地诠释了发展西部地区的决心。
与中国邻接的是素有“北极熊”之称的俄罗斯，俄罗斯主要走军事和重工业的道路，对于铁路的修建也极其
